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Salida desde la estación ferroviaria de
Salta. Pasando por las estaciones Alvarado, Rosario de Lerma, Campo
Quijano, Quebrada del Toro, Alisal, Puerta de Tastil, Meseta, Diego
de Almagro, Cachinal y San Antonio de los Cobres. El tren compuesto
por diez coches es remolcado a traves de una locomotora diesel y
un coche equipado con sala de enfermería, cabina central
de transmisión informativa, un coche restaurante, un coche
bar y siete coches con asientos de primera clase, con capacidad
para 520 pasajeros. Para ganar altura hace dos zigzag, avance y
retroceso en continuo ascenso en los parajes denominados El Alisal
y Chorrillos. Realiza dos "rulos, uno a cielo abierto, con
las vías en un radio de 130 metros y una rampa ascendente
del dos por ciento y avanza unos centenares de metros hasta colocar
al tren en una segunda vía paralela por la que retrocede
750 metros y marcha hacia delante de nuevo. Como se acababa la ladera
del cerro, el ingeniero Maury perforó un túnel, curvo
y ciego de 88 metros, en el que se introduce un extremo del tren;
cambia a una tercera vía paralela y marcha hacia delante
de nuevo, elevándose entre un dos y tres por ciento. Vuelve
a pasar por El Alisal, pero esta vez 54 metros más arriba.
También el tren "vuela" sobre 13 viaductos, puentes
de hierro y sin barandas. La excursión dura quince horas
y alcanza su punto culminante en el viaducto La Polvorilla ubicado
a 4.200 metros sobre el nivel del mar. |
